近日酒店 偷拍，车质网、凯睿赛驰沟通和解发布的《2024 年中国新能源汽车三电系统质地证实磋议》发现，新能源车中枢部件电板、电机、电控的市集质地证实数值较客岁着落 19%，问题数着落 26%，但用户对续航问题的怀恨度不降反升。

凯睿赛驰沟通自 2019 年起麇集发布年度中国汽车产物性量证实磋议论说（AQR），2021 年将新能源手脚零丁板块，2022 年聚焦三电系统质地证实磋议。依据海量用户投诉数据和多维质地证实磋议体系模子，深度挖掘用户对三电系统质地问题的感知和气派，借助用户体验感知解读三电系统质地证实，磋议共中式 46 款纯电动和插电混动（含增程）车型，隐讳 25 个能源总成系统供应商，18 个电板系统供应商。

磋议深刻酒店 偷拍，三电系统的 4 个要道质地维度中，电机、充电、能量回收的质地证实均在擢升，仅续航证实不足客岁，问题逼近在续航不准和剩余里程突降。

自主品牌车型三电系统合座证实略优于外洋品牌，上风逼近在充电、电机、能量回收，外洋品牌易出现电机故障和声息逆耳、无法充电、充电自动断开等问题；续航则是外洋品牌证实更好，自主品牌易发里程突降和续航不准的问题。

插电混动车型三电系统合座质地证实好于纯电动车型，问题数更少。发生问题的时间上，纯电动车型问题发生在购车 12 个月以上的占比最高，插电混动车型问题发生在 6-12 个月内的占比最高。

磋议要点分析了三个逼近问题，电机故障灯常亮、剩余电量 / 剩余续航里程深刻不准、因车辆原因无法充电。分析深刻，电机故障灯常亮初次易发生在购车 1 个月内或行驶 3000 公里限制；有超一半用户反应，续航里程深刻不准的问题发生在车辆普通时，且在新车购入时问题就存在。另外，跟着电量的裁减，该问题出现愈加时常，同期还有 24% 的车主反馈满电一直就有该问题出现。因车辆原因无法充电问题初次发生多在购车 1 个月内或行驶 10000 公里阶段。

在纯电动车的续航证实上，用户对纯电动车续航的轮廓欣然度为 6.53，夏令续航里程平均完成度为 75.24%，共计有 8 个品牌的夏令续航里程完成度高于行业均值，其中自主头部品牌夏令续航完成度相对较好。冬季续航里程平均完成度为 57.75%，较夏令着落 17%，共计有 11 个品牌的冬季续航里程完成度高于行业均值，其中外洋头部品牌证实较好。

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磋议还深刻酒店 偷拍，纯电动车车主盼望的续航里程与整车尺寸成正比，莫得出现"小尺寸盼望长续航"的情况。由于插电混动枯竭小尺寸车型，当今车主盼望的续航与整车尺寸辩论不彰着，各样插电混动车主相似需求较长的纯电续驶里程。

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