“泊车难twitter 裸舞，高速怂”，生人老司机的痛比亚迪元UP智驾版是王人备懂。年头的时辰咱们还是率先对元UP智驾版进行过静态的实拍，今天咱们就来体验一下这台9万级的智驾神车的动态推崇，看一下它能不行让生人司机秒变“秋名山车神”。

说具体的动态推崇前，咱们照旧先简便回来一下元UP智驾版的打算。新车外不雅基本和老款车型保合手一致，只是是后视镜上多了一条灯带，当车辆智驾系统开启以后，灯带就会自动亮起，请示附近车辆。

车内，新车的变化主要汇注在标的盘附近的一个区域。率先是新车多了智驾拨片，轻轻一拨便能早先智驾系统，十分便利。其次，新车把换挡方式换成了怀挡，中控台上亦然腾出了更多的储物空间，实用性有所栽种。终末，新车的标的盘也升级成了电容标的盘，在智驾历程中，驾驶员再也不需要时期去给标的盘施加力矩，让系统知说念你的手放在标的盘上头。唯有把手轻轻搭在标的盘上即可，杰出纰漏。

和好多比亚迪的新车相通，比亚迪元UP智驾版也配有智能座舱高阶版-DiLink 100，12.8英寸机灵屏幕，表示了了度较为可以。内置的车机系统在功能性和通顺度上都险些无可抉剔，合座使用体验透澈是同级跳跃。

元UP智驾版全系车型均采用前置单电机布局。咱们今天驾驶的版块电机功率130kW，峰值扭矩290N·m。别看该参数关于一台纯电动车来说不算太大，但用在元UP智驾版上还是是绰绰多余，低速起步轻微twitter 裸舞，高速超车也不费力。往常驾驶能给东说念主一种灵动自由的嗅觉。

新车全系车型均搭载45.12kWh的磷酸铁锂电板包，CLTC工况续航均为401公里。这意味着假如说你障碍班的通勤距离便是30公里足下的话，这台车可以作念到一到两周不充电都莫得问题，城市内用车不会有太大的里程慌张。

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关于这个价位的车型来说，元UP智驾版的底盘推崇透澈算得上是上拍浮准，铺装路面上头的马路接缝、沙井盖等，处分起来都相配多礼，能为用户提供较为可以的夸耀性体验。

元UP在智驾上的升级透澈是用户雅俗共赏的，如今的元UP智驾版全系标配天使之眼C-高阶智驾三目版，5R 12V 12U，在硬件上头给的还是相配王人全。此次咱们是体验了一下它的高快领航以及全场景自动泊车功能。先说说前者，自动障碍匝说念、自动超车、自主通过大曲率弯说念等四肢作念起来都较为丝滑，拟东说念主进程较高。莫得太多值得抉剔的场所。

至于它的全场景自动泊车，不仅能纰漏垂直泊车、水平泊车以及斜列泊车，同期还能进行断头路泊车，功能性涓滴不输几十万车的自动泊车系统。

还有少量我不得不说，天使之眼C-高阶智驾三目版的上车不仅为元UP智驾版带来高快领航和全场景自动泊车，同期还为车辆加多了相配多主动安全建树。昔日这个价位的车型，能有一个前向AEB就还是相配可以了。但元UP智驾版除了这除外，还配有智能限速、盲区检测、后向碰撞预警、前线交通穿行预警/制动等一系列建树，安全建树基本拉满！

试驾完比亚迪元UP智驾版，我只可说这车的推崇真实太全面了，全面得都不像一台9.98万元起的车。29个传感器智驾传感器、高快领航、全场景自动泊车、充裕的空间以及丰富的夸耀性建树，就问行家这车到底还缺什么。

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